Maquina multicolor y bicolor

-Las maquinas multicolor son las maquinas que fueron empleadas en la fabricacion de teclas para maquinas de escribir y cjas registradoras. Desde la aparicon de este tipo de maquinas especiales, se desarrollo un importante mercado, estimulado por la demanda de micas para luces traseras multicolors para industria automotriz. Estas maquinas pueden clasificarse dentro de dos categorias:
Diseñp horizontal con varias unidades de inyeccion en paralelo una con otra
Diseño vertical con unidad de empalme vertical y unidades de inyeccion laterales.
Diseño horizontal


Diseño vertical

Unidad de mantenimiento

FUNCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE MANTENIMIENTO

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Los filtros del aire comprimido retienen las partículas sólidas y las gotas de humedad contenidas en el aire. Los filtros llamados Ciclónicos tienen doble función: El aire al entrar pasa a través de placas que fuerzan una circulación rotativa, así las grandes partículas sólidas y el líquido se depositan en las paredes del vaso o copa, por la acción centrífuga. Luego el aire atraviesa el elemento filtrante principal, de malla metálica, papel, o metal sinterizado. Este filtro de entre 20 a 40 micrones retiene las partículas sólidas. Esta acción de filtrado se denomina "mecánica" ya que, afecta a la contaminación mecánica del aire, y no a su contenido de humedad.

Las partículas mas grandes, son retenidas por el filtro sinterizado, mientras que los líquidos son desviados al vaso del filtro. El líquido condensado en el vaso o copa del filtro se debe vaciar periódicamente, ya que sino podría ser arrastrado por la corriente del aire comprimido al circuito.

Los filtros más finos, de hasta 0.01 micras, se encargan de filtrar las partículas más pequeñas e incluso mínimas gotas de agua que pudieran quedar en el aire comprimido.

La Válvula Reguladora o Regulador de presión mantiene la presión de trabajo constante en el lado del usuario, independientemente de las variaciones de presión en la Red Principal y del consumo. Obviamente, para lograr esto, la presión de entrada del regulador debe ser siempre superior a la de trabajo.

El Lubricador del aire comprimido, tiene la importante función de Lubricar de modo suficiente a todos los elementos neumáticos, en especial a los activos. El aceite que se utiliza en la lubricación es aspirado de un pequeño depósito de la misma Unidad de Mantenimiento, mezclado con la corriente del aire comprimido, y distribuido en forma de "niebla" o micro pulverización. Para que esta tarea sea efectiva el caudal debe de ser suficientemente fuerte. En instalaciones especiales, de baja presión o con sensores específicos, deberá evitarse el uso de aire lubricado, mediente el uso de tomas diferentes para la conexión de esos elementos.

Todos los aparatos neumáticos poseen una resistencia interior, por lo que se produce una caída de presión entre la entrada y su salida. Esta caída de presión depende caudal de paso y de la presión de alimentación correspondiente. Por lo tanto, debe tenerse en cuenta para el cálculo de la elección del tipo y modelo más adecuado a nuestra instalación, y el uso que le será dado.

Valvulas

Una válvula es un dispositivo que regula el paso de líquidos o gases en uno o varios tubos o conductos. Existen diferentes tipos de valvulas

tipos de cilindros

Cilindro hidráulico tipo buzo.

Es el típico cilindro que encontramos en los gatos o elevadores hidráulicos. Ejercen la presión en una sola dirección, liberándose dicha presión cuando accionamos algún tipo de mecanismo, ya sea una palanca,llave o pulsador. Solo disponen de una cámara, se suelen montar en vertical porque el retorno se hace por la fuerza de la gravedad. También llamados de simple efecto.

Cilindro hidráulico tipo simple efecto.

Este tipo de cilindro puede ser de empuje o tracción. El retorno del vástago se realiza mediante la fuerza de la gravedad, el peso de una carga o por medio de un muelle.
Es costumbre encontrar en este cilindro un orificio para que la cámara no se llene de aire.

Cilindro hidráulico tipo doble efecto.

En este tipo de cilindro tenemos dos orificios que hacen de entrada y salida de fluido, de manera indistinta. Incluso pueden llevar de fabricación válvulas para regular la velocidad de desplazamiento del vástago.
Suelen ir acompañados de válvulas distribuidoras, reguladoras y de presión en su montaje en la instalación hidráulica.
Tiene dos cámaras, una a cada lado del émbolo. En el émbolo es donde va sujeto el vástago o pistón; y es el que hace que se desplace el vástago de un lado a otro según le llegue el fluido por una cámara u otra.
El volumen de fluido es mayor en el lado contrario al vástago, esto repercute directamente en la velocidad del mismo, haciendo que la velocidad del retorno del vástago sea algo mayor que en su desplazamiento de salida.

Bombas hidraulicas

Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud.

Maquina de inyeccion

La unidad realiza las funciones de cargar y fundir el material solido mediante el giro del tornillo, mover el tornillo axialmente para inyectar el materialplastificado hacia las cavidades del molde y mantenerlo bajo presion hasta que sea expulsado. La unidad de inyeccion consta de un barril o cilindro de acero capaz de soportar altas prseiones este se va cubierto con bandas calefactoras para calentar y fundir el material. El calentamineto del tornillo se hace por zonas dentro del barril se encuentra un tornillode acero muy duro el cual esta pulido o cromado para facilitar el movimiento del material

Caja de cambios

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad de giro e incremento del par motor.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague, en transmisiones manuales; o a través del convertidor de par, en transmisiones automáticas. Acoplado a ella va el resto del sistema de transmisión.

Cierre hidraulico

La mayoría de las maquinas actuales convencionales utilizan el sistema potencia hidráulico, o sea circuitos con aceite hidráulico a presión para realizar los diferentes movimientos de la maquina de inyectar. No obstante el desarrollo de la maquina que utiliza parcial o totalmente motores eléctricos para los movimientos tienen la gran ventaja de que al no llevar aceite, no existen fugas, ni goteos, ni vapores y además se complementa con el no llevar ningún tipo de engrase centralizado, llevan en los elementos móviles sujetos a rozamiento pastillas o casquillos autolubricados. Todo esta hacen que la máquina sea mas limpia.

cierre por rodillera

En la mayoría de las máquinas actuales continúa utilizándose el sistema de cierre por rodillera, comandado hidráulicamente, que presenta la ventaja de proporcionar una velocidad lenta y gran entrega de potencia en el momento del cierre y una carrera rápida una vez se ha efectuado la apertura.

De todas maneras, el tamaño de los moldes utilizados y la separación necesaria para el desmoldeo hacen que este sistema precise de una gran ocupación de espacio longitudinal en la zona posterior de la prensa.

Además, en las grandes máquinas, los sistemas de rodilleras ya no pueden ser simples, sino que se emplean dobles e incluso triples, siendo estos últimos los que proporcionan una carrera mayor para el mismo espacio ocupado

El principio de Torricelli

En 1643 realizó el descubrimiento que lo haría pasar a la posteridad: el principio del barómetro quedemostraba la existencia de la presión atmosférica, principio posteriormente confirmado por Pascalrealizando mediciones a distinta altura. La unidad de presión torr se nombró en su memoria. Enunció, además, el teorema de Torricelli, de importancia fundamental en hidráulica.

Que es alabeamiento y como evitar el alabeamiento

-El alabeamiento es la distorsion de una pieza debido a una contraccion no uniforme esto altera las dimensiones y ademas tambien produce cambios en la pieza moldeada existen diversos procedimientos que producen el alabeamiento
-Como evitar el alabeamiento: no existe una solucion exacta para poder reducir el alabeamiento pero ademas sabemos que cualquier solucion tienda a reducir la orientacion tambien tiende a reducir este problema

Medidas con el plastometro de extursion

Plastico MFI gr/1 min ta/pesos
PPNatural--- 1,3gr/1min- 0,1------- 230/2,16
PMMA Rojo--10 gr/2,5min----------- 230/3,8
PMMARojo--- 0,6gr------------------ 230/1,2

Que es un rele y sus componentes

El rele es un dispositivo electromecanico que funciona como interruptor controlado por un circuito electrico en el que por medio de una bobina y un elctroiman, se acciona un juego un juego de unos o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos electricos independientes. El rele es capas de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse en un amplio sentido como amplificador electrico